P ve P arızaları veren, devirler arası hızlanırken silkeleme yapan, devir i geçince silkelemeyi kesen bir arıza var. Oksijen sensöründen kaynaklanır mı? Başka neden olabilir? Hata kodunun açıklamasında 1. Bu hatayı bilgiyioksijen sensörü verdiriyor evet, egzoz gazında çok miktarda oksijen algılıyor sensör, bu direkt oksijen sensörü arızalıdır anlamına gelmez. Bu arızanın sebepleri arasında oksijen sensörü arızası gösterilmiyor. Kaynaklar bu arızanın sebebini, silindirlere ölçülmemiş fazladan hava girmesi olarak açıklıyor, yani gereğinden fazla hava girince, motor fakir karışımla çalışıyor. Motora kontrol dışı fazladan hava girmesinin sebepleri; vakum kaçağı olarak gösteriliyor, yani gaz kebeleğinin dışında, maf debimetrenin ölçmediği bir yerlerden kaçak hava giriyor motora. Bu kaçak hava girişi, emme manifoldu contalarından, emme manifolduna bağlı tüm hortumlardan, vakum hortumundan fren servosuna giden vb. Kontrol edilmeli. Bunların dışında, kirlenmiş hava kütle ölçer maf-debimetreegr valfi arızası egr valfinin tam kapanmaması bu arızaya sebep olabilir. Son olarak, kirli enjektör, düşük yakıt basıncı, tıkanmış yakıt filtresi bu arızaya sebep olarak belirtiliyor. Merhaba benim arabam bmw e 91 d -dir. Araci calistirdigimda 10 dakika gitdikten sonra katalisör lambanin sari isigi yanmaya basliyor. Dun servise gitdim bana söyledilerki dizel partikul filtresini temizlemek gerekiyor ve temizlediler. Sorun ortadan kalkmadi. Simdi yine araci calistiriyorum 10 dakika gitdikten sonra sari lamba yaniyor. Yeniden servise gitdim. Bana söyledilerki katalisörun sicaklik sensöru var aorun onda. Kendimde bi arastirma yapmak istedim. Simdi bilmek istedigim aractaki sorun katalizörun icindeki sicaklik sensörundenmi kaynaklaniyor yoksa oksijen sensörundenmi? Eger sensör bozuksa araci calistirdigimda neden yanmiyorda 10 dakika sonra yaniyor? Merhaba, Katalitik konvertör - dizel partikül filtresinden çoğu araçta dizel partikül filtresi ve katalitik konvertör tek bir gövde-kutu içerisinde bulunuyor sonraki yani çıkışında bulunan egzoz gazı sıcaklık sensörü ve oksijen Tek Nokta Escort Lambda Sensörü Nerede şu işleri yapıyor. Egzoz sıcaklık sensörü, partikül filtresinin düzgün çalışıp çalışmadığını, yolda giderken partikül filtresinin temizlenme sürecinin kontrol edilmesini gözlemliyor, şöyle ki, dizel partikül filtresi DPF yolda giderken temizlenirken içerisindeki kurumlar yanıyor, böylece DPF'den çıkan egzoz gazı sıcaklığı, DPF'ye giren egzoz gazı sıcaklığından daha fazla oluyor içerde yanma olduğu için. Oksijen sensörü genelde iki tane bulunur, DPF-katalitik konvertörden önce bulunan oksijen sensörü, hava-yakıt karışımının ayarlanması ve yanma veriminin ayarlanması için Tek Nokta Escort Lambda Sensörü Nerede. DPF-katalitik konvertörden sonraki oksijen sensörü ise, DPF-katalitik konvertörün düzgün çalışıp çalışmadığını denetlemek için kullanılır. Sorunuza gelirsek, DPF-katalitik konvertördeki egzoz gazı Sıcaklık sensörünün bozuk olması daha olası gibi geliyor çünkü daha etkin. Ya da tüm sensörler sağlamdır, DPF-katalitik konvertör düzgün çalışmıyordur, sensörlerse düzgün çalışmayan DPF-katalitik konvertörden kaynaklanan anormal sıcaklık veya emisyon gazı içerikleri sebebiyle hata verdiriyordur. DPF temiz - katalitik konvertör sağlamsa, sıcaklık sensörü bozuk olabilir. Yetkili servise araç bilgisayara diyagnostik cihazına bağlanıp, tüm sensör verileri dikkatlice incelenmeli, değerleri yorumlanmalı. Merhabalar peugeot 1. Benzinde de lpg de de yapiyor silkeleme olayini Isindiktan sonra silkeleme olayi tamamen ortadan kalkiyor. Hem oksijen sensörü bozuk olsa, motor sıcakken de bu sorunların görülmesi gerekirdi, çekiş düşerdi, yakıt sarfiyatı artardı vb. Merhaba mazda aracımda özellikle lpg de iken kesiklik problemim var sıcak soğuk farketmiyor ilk kalkarkende kendi kendine hafif gaz verip çekiyor gibi yapıyo ayrıca hafif gazda sehir halindeyken kesiklik yapıyor gaza kesiklik yaparken gaza birazdaha yüklendimmi düzeliyor hem ateşleme hem lpg sistemi ile ilgili herşeyi değiştim çözüm olmadı. Dediğim sıkıntı ları oksijen sensörü arızalı arabada yaparmı. Araç tüm sorunları araç lpg'deyken yapıyosa, benzindeyken yapmıyorsa, tek seçenecek lpg sistemindeki bir problem olarak görünüyor. Yine de benzer sorunlar az da olsa benzindeyken de oluyorsa, oksijen sensörü arızasından olabilir. Direkt değiştirmeden önce İyi bir usta, sensörün voltaj değerleri ölçüp arızalı mı değil mi yorumlayabilir. Belki de çok kirlenmiştir, temizletmek iş görebilir. Bu arada bujileri ve buji tırnak aralıklarının uygunluğunu mutlaka bir kontrol ettiriniz, basit ve ucuz bir işlemdir. Aracım motor Opel vectra b kasa. Şehir içi ama yoğun trafik olmayan bi ilçede 45 kuruş yakıyo. Benzinde değil lpgde. Sorun nelerden olur acaba? Oksijen sensörü dışında.
Isıtıcı hattı 12 VOLT ile çalışır, yani sensörün ısıtıcı hattı kontrol edilirken çalışma anında 12 volt gerilim okunmalıdır. Ford yetkili servisine götürdüm ama iyi ilgilenmediler eski model olduğu için. Selam ve saygilarimla Mustafa. Aracı ilk çalıştırdıgim da yakıt kokusu ağır kokuyor. EOBD kullanımı kapsamında, lambda sensörlerinin izlenmesi aşağıdaki noktalar içerecek şekilde genişletilmiştir: Açık devre, İşletime hazır olma durumu, Kontrol ünitesi şasisine kısa devre, Artı kutbuna kısa devre, Kablo kopması ve lambda sensörünün yaşlanması.
Recommended Posts
Muhtemelen LPG dönüşümü lambda sensörü devre dışı bırakılarak yapılmış olabilir. Hego da ayrıca mevcut. Bu durum uzun vadede motorun Elektronik Kontrol Ünitesini (ECU) bozmuş olabilir. Boğaz üzerinde boğaz kelebek sensörü var bir de. escortkizlar.online › Markalar › Ford › Escort. İşaretli olan MAF sensörü. escortkizlar.online › ford-escort-da-gorev-yapan-lpg-sistemi-ecu-yu-bo.Lambda sensörü sinyallerini teşhis etmek için, kontrol ünitesi sinyalin frekansını kullanır. Çağlar Bayur 26 Ocak Isıtıcı hattı 12 VOLT ile çalışır, yani sensörün ısıtıcı hattı kontrol edilirken çalışma anında 12 volt gerilim okunmalıdır. EOBD kullanımı kapsamında, lambda sensörlerinin izlenmesi aşağıdaki noktalar içerecek şekilde genişletilmiştir: Açık devre, İşletime hazır olma durumu, Kontrol ünitesi şasisine kısa devre, Artı kutbuna kısa devre, Kablo kopması ve lambda sensörünün yaşlanması. Rölanti de de dalgalanma yok. EOBD kullanımı kapsamında, lambda sensörlerinin izlenmesi aşağıdaki noktalar içerecek şekilde genişletilmiştir:. Buji tırnak aralığını kontrol ettirin, aralık çok fazla veya az olmamalı, tam olarak aracın ideal tırnak aralığında olmalı. DPF temiz - katalitik konvertör sağlamsa, sıcaklık sensörü bozuk olabilir. Bir de gaz kelebeği boğazı kirliyse temizlettiriniz. Doğru teşhis yapılırsa böylece, arızaya sebep olmayan parça değişimleri sebebiyle boşuna masraf yapmamış olursunuz. Tüm bu sorunları lpg ve benzindeyken birebir aynen yaşıyorsanız hatta lpgdeyken daha belirgin , supap bu ihtimalini güçlendirir. Öne çıkar, anasayfada daha üstte görünsün. Bu konuda iyi bilgilendirilmeniz için, katalogdan karşılaştırma listesine kadar her şeyi burada bulabilirsiniz. Çalışma prensibi. Ana sayfa Teknoloji - Teknik Bilgiler. Merhaba, "Kompresyon değerlerini ölçütürdüm sırasını hatırlamıyorum lakin 8 8 5 ve 3 değerleri. Ve egzozdan cig yakit kokusu geliyor. Merhaba 1. Hem oksijen sensörü bozuk olsa, motor sıcakken de bu sorunların görülmesi gerekirdi, çekiş düşerdi, yakıt sarfiyatı artardı vb. Ayrıca her iki motorda da lambda sensörü bulunduğu için LPG dönüşümünde lambda emülatörü kullanılmalı. Problem hangi parçadan olabilir. Hego: egzos gazını analiz eder, egzos manifoldundadır Maf: emilen hava kütlesini ölçer, hava filtresi arkasındadır. Genellikle uygun cihazlarla dönüşüm yapılmayan enjeksiyonlu araçlarda; Lambda O2 sensörü, enjektör arıza sinyali, motor kontrol sinyali, pompa arıza sinyali gibi hata sinyalleri alınmaktadır. Akü çıkartıldığında geçici bir sıfırlama işlemi gerçekleşir. Usta "benim araçta da yapıyor,değiştirsem de yapıyor"dedi. Kesin çözüm için İsmail Ussta diyorum : 0 14 74 telefonu.
